國外做仿人機(jī)器人的團(tuán)隊(duì)比較多，但是跟不同的是，所有研發(fā)團(tuán)隊(duì)的技術(shù)方案都比較趨同，國外每個(gè)團(tuán)隊(duì)采用的技術(shù)方案都各不相同，我覺得這是和國外在仿人機(jī)器人研究上大的區(qū)別。

如果單純地看國外仿人機(jī)器人各個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，無論從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)還是算法設(shè)計(jì)，每個(gè)團(tuán)隊(duì)都有自己的長處，也基本上都是會d立去做一些研發(fā)。

從這個(gè)角度來看，說明兩點(diǎn)：

，在仿人機(jī)器人L域，全世界沒有公認(rèn)的、統(tǒng)一成熟的開發(fā)方案，因?yàn)椴淮嬖诔墒斓拈_發(fā)方案，所以每個(gè)團(tuán)隊(duì)都會有很多的機(jī)會；

第二，對于所有創(chuàng)新型團(tuán)隊(duì)來說，無論是研究院所還是G校，只要找到一個(gè)比較好的點(diǎn)，其實(shí)都可以在比較短的時(shí)間內(nèi)構(gòu)建起自己在行業(yè)中的地位。

國內(nèi)現(xiàn)在方案會有很多趨同的情況，我個(gè)人認(rèn)為，也有一些背景、一些原因存在，例如核心零部件的供應(yīng)或者核心零部件自主研發(fā)能力可能是制約我們國內(nèi)機(jī)器人團(tuán)隊(duì)做不同方案的一個(gè)限制因素。

我們現(xiàn)在看到包括波士頓動力或者特斯拉，馬斯克自己也說，他們要自己開發(fā)更G功率密度、更小體積的執(zhí)行器，他們會從底層的執(zhí)行器開始做創(chuàng)新，這是我們在做機(jī)器人過程當(dāng)中需要去借鑒的地方，這是從底層開始做創(chuàng)新，而不是做集成。